全球各大经济体对美国的贸易顺差，怎么会知道因为美国展开了产业移往，从所谓的夕阳产业移往到了朝阳产业吗？其实不然，美国的产业移往与贸易逆差的一个最重要的原因，是美国管理渐渐领先于世界，尤其是领先于东亚将近三十年。美国底特律的汽车制造业现在陷于了一片风声鹤唳的衰落中，几大汽车制造厂商和零部件厂商莫不陷于了大幅度亏损的状态中(按风行的理论，美国汽车制造业应当因为美国的“知识经济”、“新的经济”脱胎换骨的)。

为什么呢？我们还是摘抄一篇亲美报纸文章的某些段落吧：“因为底特律早已推迟了21年，那时北美汽车工业面对的问题乃是眼下的问题——詹姆斯·沃麦克等一批核心区麻省理工的专家在其研究性的著作《汽车的未来》中认为：”北美与欧洲的汽车工业现在所倚赖的技术毕竟与当年亨利·福特所用的大量生产方式所差无几，而且这些技术毕竟没能力与日本汽车公司拓展的一整套新思想和新方法去竞争。“欧洲和美国还在福特制度上原地踏步，而日本企业以及大量的东亚企业早已早已展开了管理革命了。

以上是美国汽车制造业的状况。而美国造船业，我们告诉美国在上个世纪初，专门制订了琼斯法案来维护美国的造船业航运业，事实上，美国人对造船业也很推崇，而且也显然认清了他们造船的生产效率比东亚企业低落很多的事实，但是贫美国无数的管理学家的精力，美国人就是无法确实明白，带着大量的东方文化色彩的先进设备造船模式的奥妙，二十多年也没多少效益，造成东亚的造船业完全一统天下。汽车生产与船舶制造美国管理的领先只是一个缩影，代表了美国制造业管理水平广泛地领先于东方。

美国对数控机床产业某种程度是十分重视的，一个五轴回转机床出口到中国，美国政客就要大吐大喊了，而美国自己的机床制造业却只落在世界第五，凭美国本身强劲的技术储备也不能占到到世界第五。美国之所以在CPU 产业中可以领先，获得独占地位，只不过还是因为当年CPU 厂商被他们用政治手段压制的结果，否则，美国制造业就完全颗粒无收了。

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